温控阀的冷却系统是内部油温的关键

温控阀是气动齿轮箱润滑系统的重要组成部分。由于负荷大，运行过程中速度快，热量高，润滑和冷却尤为重要。温控阀控制整个润滑冷却系统是内部油温的关键部分。

在汽轮机齿轮箱的润滑冷却系统中，通过过滤器过滤润滑油，到达温度控制阀。温控阀可根据润滑油的温度控制润滑油的流向。一般情况下，当油温低于45℃时，不需要冷却润滑油。直接进入变速箱配油块，当油温高于45°C时，温控阀开始工作，润滑油首先进入冷却器（普通空气或水冷），通过冷却器冷却后，润滑油返回。

(1)依靠活塞密封的空气，通过热膨胀促进活塞的反作用力，弹簧的弹力在阀体上运动，达到切换油路的目的。

(2)当油温过高，密封空气受热膨胀时，推动活塞向上。由于活塞顶部不能在温控阀盖上运动，迫使阀体克服弹簧阻力，在活塞的反作用力下推动阀体向下。动，从而断开直油通道，连接油冷通道，高温润滑油进入散热器冷却，再进入变速箱。

(3)当油温降低时，密封空气收缩，弹簧的弹簧力逐渐大于活塞，弹簧向上推动阀体，从而破坏冷却油路，连接直油通道，润滑油直接进入变速箱。

(4)温度控制阀在油温达到45°C时开启，在50°C时完全开启。在这种切换过程中，油会通过变速箱的管道和通向散热器的管道溢出，流量会随着切换过程而变化，但总流量不会改变。