齿轮联轴器大多使用光油进行平滑，需要经过高精度滤油器过滤，过滤度小于10微米。牙齿表面需要一个接一个的光滑，否则牙齿表面的温度会上升，水和污垢会堆积。有时，齿轮联轴器也采用油槽孔的结构，即在外齿轮轴孔内加工油槽，在外齿轮齿槽底部钻与油槽相通的油孔。为了使其完全平滑，齿轮联轴器高速运转产生的离心力将油喷入表面。

　　一般情况下，要求待连接的两轴完全同心，运行中由于安装误差、轴承磨损、应力变形、基础下沉等原因，无法保持同心状态。，导致轴的径向和角位移。齿联轴器具有补偿位移的特点，减少了轴向位移引起的附加载荷，提高了传动装置的工作稳定性和可靠性，从而延长了传动装置的使用寿命。齿式联轴器主要采用低碳合金优质钢，经热处理后铣磨。热处理后的渗碳层深度由数控设备保证。

　　齿式联轴器是在直齿齿轮联轴器的基础上，消化吸收先进技术而开发的新型齿式联轴器。它是由齿厚呈腰鼓形的外齿轴套和与其相配的内齿圈组成的啮合付联结两轴的，适于重载和需要轴线位移补偿的两轴传动。外齿分为直齿和鼓形齿两种齿形，所谓鼓形齿即为将外齿制成球面，球面中心在齿轮轴线上，齿侧间隙较一般齿轮大，齿式联轴器可允许较大的角位移，可改善齿的接触条件，提高传递转矩的能力，延长使用寿命。

　　在齿根弯曲强度和齿面接触强度足够的情况下，齿宽应以较大的重合度来确定，不要盲目增加齿宽，以免不必要地增加结构尺寸。齿宽应由许用齿根应力决定，还应考虑轴间倾角引起的力点沿齿宽位移所需的宽度。齿宽系数影响齿轮齿根弯曲强度和接触强度。齿宽系数越大，强度越大，齿宽系数影响重合度。当齿宽系数小于一定值时，其值的增加对重合度有很大影响。