气缸制动阀系统的工作原理_梭动阀,零气耗排水器,条形联轴器,停机放空阀,丹佛斯电磁阀,零气损排水器-深圳肯韦勒科技有限公司

　　电磁阀CKD款

　　需要减速或刹车时通常习惯踩下刹车踏板，汽车就会自然减速刹车。但是你有没有想过为什么这么多车可以通过几个简单的步骤减速和刹车?其实主要是在“摩擦”的作用下减速，直到行驶中的车辆停下。

　　其实，我们日常所说的制动力就是“摩擦力”。所谓制动力不足，是指刹车片和刹车蹄实际上在摩擦刹车盘和轮毂，这种强烈的摩擦力降低了车轮滚动的能量。当然，实际上路面上的轮胎是有摩擦的。

　　通常，制动缸中的制动器阀在接触面上执行相反的运动，即阻力，但重要的是接触面之间的压力，这决定了摩擦的大小。制动钳的原理很简单，当施加压力时，制动盘缓慢旋转，通过旋转的车轮使车辆停止。这就是制动力的来源。

　　“摩擦系数”由作用于制动器摩擦力的材料(粗糙度、温度、湿度等)的差异以及其承受的压力决定。因此，在选择不同档次的刹车盘和刹车片时，刹车系统也能起到重要作用。

　　由于制动时轮胎的摩擦，会产生有效的减速。原因是“静摩擦”，其中摩擦系数和正压影响最大。反之，如果轮胎完全锁死，就会死掉。与路面的摩擦系数逐渐减小，摩擦力变小。即使完全踩下制动器，也无法应用紧急制动。因此，这里通过ABS的介入解除锁止状态，并通过施加斩波压力使轮胎分离和锁止。